课程内容

《交通运输布局变化的影响》
对聚落空间形态的影响
    交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。例如，株洲市就是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。日本著名的科学城筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
    一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
对商业网点分布的影响
    在我们居住的社区中，至少有一个商店。把相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。人们通过这些商业网点来满足日常的生活需要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。
    一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。图5.8是山区商业网点的示意，图5.9是平原商业网点的示意。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
    交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
    商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
    集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。例如，陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。